戶外休閒就靠它，DAIHATSU單廂高頂輕型車Wake日本發表

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$ w6 R) e5 `' x: h: M9 `於2013年東京車展DAIHATSU所發表以Deca Deca概念車，經過將近一年的時間終於以全新高頂輕型車Wake身分亮相，當然寬敞的空間格局堪稱同級之最，也創造達1835mm的車身高度，對於熱愛戶外休閒的人來說，Wake肯定是不錯的選擇。
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以同級最大空間為特色的Wake，是DAIHATSU針對日本市場所開發的最新車款，之所以開發高頂單廂輕型車，主要是目前日本社會高齡少子化，許多民眾多為不婚，卻依然熱愛親近大自然，因此才有Wake這樣的產品出現。具有3395×1475×1835mm尺碼和24555mm軸距的Wake，內部空間雖採四座設定，但藉由座椅變化可在2215×1345×1455mm車艙中創造多元使用。由於離地高度僅有365mm，又採用標配雙滑門結構，對小孩或者高齡者上下車均相當方便，可稱得上人性至上的設計概念。

為了達到最佳視野，Wake車艙可是精心設計，簡單卻充滿便利性的概念，不僅駕駛人可獲得1387mm的視線（與Minivan相當），多達14處收納空間以及天棚置物架/網結構，絕對可滿足各種需求。此外，Push Start、Smart Key等也都列為配備之列。而位於行李廂的障板除了可依照需求進行高低變化，也可拆卸下來變成小型餐桌，讓車主免去再添購額外行頭的煩惱。基於在1835mm車高達到舒適穩定性，懸吊（前為麥弗遜，四輪驅動後懸吊為三連桿，二輪驅動為拖曳臂）和車體結構均全面進化，並首度DAIHATSU採用空力擾流鰭設計，雖然比起同廠師兄Tanto高了85mm，重心也高出10mm，卻在優異的設計下達到超水準駕空穩定性。
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" |0 [: x) _, z* d  c, N; O! P! G基於環保和節能的前提，Wake雖然僅有一具658cc直列三缸DOHC的12氣門引擎，但分為自然進氣與附中冷器渦輪增壓兩種設定，前者具有52hp/6800rpm、6.1kgm/5200rpm輸出功率，後者則可發揮64hp/6400rpm馬力和9.4kgm/3200rpm扭力，兩者均配置i-EGR與CVT系統，以及經濟發電控制和輕量化e：S技術，因此平均油耗依照驅動模式和引擎形式最高可達23.2-25.4km/L。為了乘員安全，頂級配置Smart Assit預警式系統，全車系更將VSC與TRC列為標配。

  Y' n6 A% D! P' C& t" M- b售價方面自然進氣為日幣1350000-1690200圓（約合新台幣36-45萬元），渦輪增壓則從日幣1620000圓起跳到1873800圓（約新台幣43-50萬元）不等，同時原廠也提供許多選配給消費者選擇。

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睽違兩年傳說復活，HONDA Legend日本單一規格正式發表
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早在2012年6月全面停產的旗艦Legend，基於市場對高級房車的需求依舊，美國高級品牌ACURA已在2013年洛杉磯車展發表複合動力的RLX Sport Hybrid SH-AWD，而睽違兩年半後則在日本發表第五代Legend，除了採用全新的Super Hybrid SH-AWD三馬達油電複合系統，創造高達16.8km/L的平均油耗，更增添名為HONDA SENSING的安全科技，期望能讓日本民眾體驗HONDA最先進的造車技術。
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: k8 ~# ?* ~7 v7 |' `擁有4995×1890×1480mm尺碼和2850mm軸距的第五代Legend，外觀造型和RLX Sport Hybrid SH-AWD略有差異，在日本販售僅有Hybrid一種設定，車體以高強度的鋼鋁混和材質打造，宛如寶石般的LED頭燈組，在近光燈狀態下擁有照明寬廣的優勢，另外原廠也提供藍色LED為選配，讓Legend的雙眸充滿藍寶石般的亮眼。寬敞舒適的車艙設計，以簡潔流暢線條構成，內裝配色共有黑、象牙白、棕等三種選擇，恆溫空調、美國KRELL音響主機、多媒體系統、後座中扶手影音/空調/遮陽簾控制面板、HUD抬頭顯示儀、4.3吋多功能顯示幕、八向調整駕駛座、精選皮革等可都列為標準配備。

動力是以3471cc V6 SOHC三階段i-VTEC直噴引擎為基礎，具有314hp/6500rpm馬力和37.8kgm/4700rpm扭力輸出，與一般Hybrid的最大差異，在於採用前單後二的馬達輔助，前方馬達與引擎結合，可輸出48hp/3000rpm、15.1kgm/500-2000rpm功率，後輪雙馬達各擁有37hp/4000rpm、7.4kgm/0-2000rpm功率，整體輸出馬力高達381hp。搭配七速DCT變速箱（為按鍵式設計，並附方向盤換檔撥片）後，可讓淨重高達1980kg的Legend在日本JC08模式下獲得16.8km/L油耗表現，如此的數字不僅較對手更優異，甚至還勝過2.0L的成績。同時因採用SH-AWD的驅動系統，藉由電腦偵測加減速可讓後輪自行調整扭力輸出，以達到更為穩定的操控性。安全方面標配7具氣囊，以及HONDA SENSING（偵測行人、自行車、交通標誌等功能）、倒車影像輔助、CMBS碰撞減緩煞車系統、FCW防撞預警裝置、LDW車道偏離警示、LKAS車道維持輔助、BSI駕駛盲點偵測、駕駛人自動閃避方向盤等多項水準以上的主被動防護，加上前後245/40R19輪胎與前雙A臂/後多連桿懸吊結構下，形成最佳且最具保障的駕馭操控。

' l" l# ~5 m- K) J售價日幣680萬圓（約合新台幣182萬元）的第五代Legend，為該車系首度突破日幣600萬圓關卡的車款，但憑著16.8km/L的高經濟效益，有意和屬於進口車的LEXUS車系一較高下，因此將月銷售目標訂為300輛，當然以HONDA的品牌精神和形象來看，在日本應該可吸引不少五年級生的青睞。至於台灣是否有機會引進？依照過往在本地的銷售成績，以及同級競爭對手輩出，加上售價絕對不低的情況來看，機率幾乎等於零！
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