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針對相關問題,AMG主席Ola Kallenius在接受美國汽車媒體Edmunds.com訪談的時後,用側面方是否定了油電化的短期可能性;據他表示,「油電複合動力系統,在跑車領域中的影響力的確日益擴大,但如果你問會不會有Hybrid的AMG車款出現,那我會說現今的AMG引擎,還有很多值得發展的地方」(Hybrid is going to be in the future of even sports cars. When will there be a pure-performance, high-tech AMG hybrid? We still have a lot of areas of improvement in the AMG engines we have)。 ! i8 V) U1 X2 N9 F# q0 Z: f$ ?* ~
9 @. _3 b, G' q# R$ r 5 Q) o9 l& G# V+ F: P如果真的要擴編,廠內也早已經有Hybrid技術與實例,不會花去太多重新開發的時間+ Q5 ?9 J2 c) L0 I
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不過就長遠而言,他仍沒有排除油電動力的可能性,並表示「只要市場的認可度或相關的法規達到一定程度,我們就會著手去進行」(We will do the hybrid when the market is ready for it and in markets due to their regulations)。- x4 K1 w Q& f4 v7 W# M4 g
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就現實看來,由於複合動力系統需要加裝電子馬達與蓄電系統,因此將會增加車重,可能是AMG不願意即刻使用的原因之一。8 H0 t8 Z: g# J6 s
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/ @* n; ~3 w9 Z0 T% p$ r$ S3 t. C凡走過必留下痕跡,其實柴油的C30 CDI AMG早在2000年代前期,就已經在市場上現身過 6 t9 ]% [, k9 R 4 v4 n* z& O z' I( r4 o/ a' R9 M$ Y: W$ l+ ^: Z7 [
除此之外,Ola Kallenius也正式表示柴油引擎在可見的未來,完全沒有掛上AMG廠徽的可能性;他認為「無論是引擎特性、動力輸出與聲浪,我都看不到柴油引擎能夠與缸內直噴汽油引擎競爭的籌碼」(I cannot see a circumstance that would change that possibility for us — what the diesel cannot do compared to a direct-injection gasoline engine is the aggressiveness and pure delivery and sound) - p1 O- C9 F$ x/ r+ S5 S: B y/ J9 L 9 E# q: Z; ^6 F: ^$ h- g, Y8 P整體而言,AMG對油電複合動力系統雖然不抱著反對態度,但也沒有積極的動作,至於柴油引擎部分,則確定不會有任何計劃。