號召350輛各式跑車，LAMBORGHINI 50週年遊行啟航

spetoct

1 }5 d) V5 g/ @# }LAMBORGHINI Aventador LP720-4
( P: y7 B3 T" D近日來有關於LAMBORGHINI的新聞焦點大多投放在限量旗艦超跑Veneno以及上海車展所發表的Aventador LP720-4上吧！但其實早在2012年8月時LAMBORGHINI就已經先發表的50週年紀念廠徽，並宣告要在義大利舉辦超跑遊行，經過2012年底的車主號召之後這個長達750km的遊行旅途將在2013年5月8日開始出發。
, o. T) w1 L0 h5 K$ \: L
LAMBORGHINI 350 GT
遊行路線則是從義大利流行之都米蘭出發，沿途經過Forte dei Marmi、羅馬與Bologna，最後抵達LAMBORGHINI原廠所在地Sant’Agata Bolognese進行全部集合。而將要參與這次遊行車輛據原廠表示已經達到350輛居多，車身所延伸的長度也有4.5km遠、集合起來的馬力更高達19000hp之譜，可說是相當的壯觀。
( }0 j5 t! e, G/ _; C: v而這不僅是LAMBORGHINI有史以來最大規模的遊行，更有可能締造最多LAMBORGHINI各式跑車集合遊行的世界記錄。而原廠也毫不吝嗇的拿出在1964年問世的350 GT一同慶賀，當然最新型的Aventador LP720-4 50週年紀念版也會出席參與，讓這次活動不只有環繞道路遊行而已，更顯現LAMBORGHINI歷史沿革的重大意義。
除了LAMBORGHINI最初代的跑車350 GT，到最新型的量產超跑Aventador LP720-4 50週年紀念版都將現身外，1995年未能實現量產的概念車Cala concept，以及全球限量三輛的旗艦超跑Veneno都有機會出現於LAMBORGHINI 50週年活動上。想必車輛遊行的當天絕對會吸引眾多的超跑車迷觀賞並一同共享這美好的時刻。

" ~& J0 z2 i2 \% k; A4 G, {- PLAMBORGHINI Cala concept

LAMBORGHINI Veneno

7 e% t* A) f$ h





( b, Y( {+ V3 a/ p( g
" a# D: U7 J7 \, _& k
/ b8 A' ~+ A3 f: R- {- `# I+ T: @& s



借助FIAT集團技術共享，MASERATI未來有機會開發超級跑車以及小跑車
  e3 {4 a4 H4 `: q+ c: n9 d3 K
# p" Z8 p* ^9 A+ S" W) W0 B即便MASERATI和FERRARI擁有兩種不同取向的市場定位，但仍都來自於許多人關注的義大利跑車國度。繼2013年的日內瓦車展上FERRARI發表全新旗艦超跑LaFERRARI之後，MASERATI也表示有興趣開發屬於自己的超級跑車，期望可以借助FIAT集團的技術共享優勢讓這輛旗艦跑車可以快點現身。

3 U# h/ G9 {$ Z3 U, qFERRARI LaFERRARI
) {' z& W+ G# g0 l' [$ L+ x* z除此之外，小跑車也是MASERATI目前旗下缺乏的車型陣容，若遵循LaFERRARI旗艦跑車相同的資源共享做法ALFA ROMEO 4C相信是個不錯的選擇，不過對此MASERATI CEO Harald Wester卻沒有正面回應這個訊息，但外傳這輛MASERATI旗下最小的跑車有可能在2015年現身發表，只是動力規格以及車輛細節目前仍尚未清楚。
Harald Wester也表示他在看到LaFERRARI於2013年上海車展所展現的魅力時，就認為MASERATI應該也要開發一輛旗艦跑車才行，一來可提升車廠知名度、二來也能刺激旗下其它車款的銷售成績。不過到目前為止Harald Wester也只透露有興趣開發這一輛旗艦跑車，但這輛車的後續開發計畫還是沒有一個明確的時間表出現。
( [. T4 z" o. }9 O不過國外媒體還是稍微推估一下MASERATI這輛旗艦跑車的動力設定，為了有更出色的車體輕量化成效原廠勢必會捨棄LaFERRARI上的HY-KERS複合動力系統，保留6.3L V12自然進氣汽油引擎改採旗下Quattroporte上的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，以更輕盈的車體設計來換取操控上的均衡表現 ，而不是一昧的提高馬力輸出。

ALFA ROMEO 4C
) s% Z: V# p* ]0 l, j. S拓展更具玩味性質地小跑車，VW仍有意開發Roadster車型

  m, c0 n' ~5 p! }6 V只要一提到「鋼砲」這兩個字，很多人腦海裡第一個印象便是來自德國的汽車大廠VW，在這過去短短幾年內的時間，VW不僅以GTi的車型開啟了鋼砲界史無前例的熱血炫風，更讓全球各地的老中青族群為之瘋狂；然而，VW並不是僅在鋼砲界頗負盛名，其實具有野心的他們仍不斷的希望拓展出不同類型的小型車型。
9 o0 B9 n. I$ `+ m4 N
- F" ~+ O1 M* y2 I# F其實，早在2009年的底特律車展時，VW就曾發表一款BlueSport Roadster這類的中置引擎小跑車，雖然曾於車展上大放異彩紅極一時，且廣受各界的好評，不過最後的結論仍舊是不了了之；直至最近，VW的設計總監Walter de Silva 對外表示︰公司目前仍將BlueSport Roadster這類的小車，納入未來車輛生產的計畫之ㄧ。
8 Q) Z& k5 l9 Y9 g+ Z! Y& N# a此外，Walter de Silva 更提到，不是僅有我，連同公司內的幾名員工都很樂意，且正努力積極地致力推動開發Roadster這類跑車的計畫；另外他也補充到說，老實說，我們對於這種類型的車款真的特別的情有獨鍾，而且不光是單純一昧的喜歡，更重要的是他已深深的植入我們內心深處，因此，更是對這項開發計畫熱情無比。
VW BlueSport Roadster車身不僅兼具時髦和科技的外型，獨特的Roadster車型設定不僅成為眾人目光的焦點吸睛程度更是破錶，動力輸出也秉持著車名的涵義，2.0L TDI的柴油引擎，節能方面平均油耗為23.2L/lm亦是相當亮眼；不過，目前仍尚未確定何時才能真正一賭VW全新Roadster小跑車的風采，因此，在那之前不訪就先請各位讀者和我們一塊引頸期盼，往後的日子VW將會為我們呈現如何不同容貌的Roadster車型吧。
再次以電能挑戰不可能任務，TOYOTA派出TMG EV P002參加派克峰登山賽

) c2 X! S- W4 a8 v: x2 ~5 vTOYOTA賽車部門（TMG；TOYOTA Motorsport GmbH）日前決定派出升級版的EV P002賽車參加即將舉行、且近年來已聲名大噪的派克峰登山賽，以捍衛在電動賽車組別的領先地位。
3 A; B5 }, N" u' M3 Z
1 W  u# y: s# x  B* W去年TOYOTA以EV P002電動賽車寫下10分15.380秒的成績，成功拿下電動賽車組別的冠軍頭銜，也說明了TOYOTA在純電動力的技術領域中有著領先的優勢，並且具有成熟的技術將之逐漸投入於一般車款的運行之上，而且除了派克峰登山賽之外，TOYOTA也曾以EV P002來締造在紐柏林北賽道的最速電動車紀錄。
3 p: r# C" j- s* c+ _而為了6月底舉行的派克峰登山賽事，目前EV P002正在美國的TRD USA部門進行整備升級的動作，為了對應這已經有61年歷史、長達19.99km、一路向上的驚險賽道，TOYOTA也不斷的改良其充電技術來讓EV P002能夠在最佳的狀態下參與賽事，甚至發展出 TMG DC Quick Charger與Schneider Electric EVlink等技術，總而言之為了捍衛電動賽車全球第一的頭銜，TOYOTA這回可是傾全力的積極備戰！

supernova

A nice collection of expensive sports cars. Thanks for sharing.